近日，廣州南站迎來返程人流高峰。據廣州鐵路發布的數據顯示，2月6日，進入春運第31天，廣東地區預計到達旅客108.4萬人次，其中廣州南站到達31.5萬人次。

晚上11時許，廣州南站內客流量依然不小。

出租車路邊兜客，與乘客議價。

(資料圖片僅供參考)

然而，卻有網友反映，廣州南站夜晚尤其是公交和地鐵停運后，打的困難，黑車猖獗，不少黑車司機成群結隊在路邊招攬生意，高價宰客，部分出租車站外兜客，不按規定打表，與乘客議價，費用高出正常情況下數倍。

出租車通常路邊?？吭儐柍丝湍康牡睾箝_出“一口價”。

根據讀者提供的線索，2月6日晚10時許，南方日報、南方⁺記者在廣州南站蹲點調查發現，隨著外來務工人員陸續返粵，每晚從外地到達廣州南站的乘客較多，站外確有黑車司機在站外招攬生意、少量出租車在站外兜客的現象。

交警在人流量集中路段執勤疏導。

同時，記者也觀察到，面對返程高峰，在南站周邊多個主要路段，也有大量的公安、交通、安保等工作人員在周邊執勤，遇到有黑車司機招客、出租車站外兜客的行為便會立馬上前制止，并提醒和指引乘客到指定區域，乘坐正規的交通工具出行。

暗訪：部分出租車司機路邊“一口價”兜客

出租車通常路邊?？吭儐柍丝湍康牡睾箝_出“一口價”。

廣州南站外的南站南路是交通最繁忙的路段，不少乘客出站后，均從該區域通過到達周邊的停車場。因此，該條路段也是交警、交通等部門重點執法整治的路段。

大量乘客在地鐵停運后在路邊攔車離站。

6日晚11時許，記者在該路段看到，不斷有大量乘客出站后匯集于此，馬路上車輛密集，行駛緩慢，路面上有大量執法人員在現場執勤疏導。

“去哪里？”“增城新塘?！薄?00元一個，走不走？”“趕緊走，這里不準上客?！薄?/p>

記者在現場注意到，雖然有大量執法人員現場疏導，但由于人流車流密集，還是會有部分不守規矩的乘客和司機，給現場管控帶來了較大的壓力。

現場，部分乘客為了抄近路，會翻越護欄到對面馬路邊搭車，機動車道上的出租車司機也會躲開執法人員的視線，“見縫插針”到路邊招攬生意。

站外路邊有警示牌禁止出租車路邊兜客。

記者觀察發現，在南站南路，路邊設立多個警示牌，包括不準臨時停車，禁止出租車路邊兜客等提示，但由于人流量巨大，不少出租車司機還是會趁執法人員不注意，到路邊兜客，且都是一口價。根據出租車司機的報價，記者簡單計算發現，報價基本高于市場價數倍，且都需要拼車。

例如，到增城新塘，報價為200元—300元/人，到佛山南海，報價為200—250元/人，到越秀、天河、白云等廣州城區，報價在100—150元/人，記者留意到，相同時間內，出租車司機報價約為網約車價格顯示的1.5倍到2倍不等。

即便如此，也有部分乘客選擇搭乘。記者在南站南路蹲點看到，不少乘客現場簡單問詢后，若能和司機達成一致，便拎箱上車。

亂象：路邊喇叭提示“勿信黑車”，黑車司機混跡人群招客

有“拉客仔”潛伏人群中，見乘客則上前詢問。

相比于出租車司機路邊兜客，黑車司機招客則更為便利，他們混跡在出站人群中，能輕易躲開執法人員視線。

“到哪里？中山、東莞走不走？”6日晚11時左右，記者隨著人流剛走到站外不遠，幾名黑車司機便迎上來追問。人群中幾名乘客表示要去東莞萬江，一群黑車司機立馬圍攏過來：“300（元），馬上走?！庇谐丝捅硎疽倏纯?，黑車司機們繼續拉低價碼，不依不饒跟著乘客走到附近停車場。

“200元最低了，還包高速費，都是這個價！”根據黑車司機報價，東莞、中山、深圳等廣州市外方向拼車的報價大都在300到500元，廣州市內白云、天河、越秀的拼車報價多在200元以內。

“現在地鐵停了，這邊交通管制網約車也不能進來，不走的話今晚都走不了了?！蓖砩?0時30分許，一名黑車司機為了說服乘客搭車，甚至現場編造了“地鐵停運、網約車叫不到”的謊言。

“各位旅客，請不要相信周邊拉客人員，一旦相信，他們轉手就把你賣給黑車司機，從中抽取高額提成，請提高警惕……”南站主要路口上，大喇叭不停反復播放。

記者留意到，在廣州南站外的主要路口以及站內，張貼了不少告示牌，甚至在一些人流密集的區域，還有喇叭提示。一方面警告黑車不準“拉客”，出租車不能路邊兜客；一方面提醒乘客切勿乘坐黑車，選擇正規渠道出行。

實測：高峰期出租車候車點排隊30分鐘，司機打表計價

乘客排隊等候出租車。

記者發現，廣州南站的交通較為便利，旅客夜間抵達廣州南站前往深圳、東莞、佛山、中山等泛珠三角城市，“黑車”并非唯一的選擇，站內選擇乘坐地鐵、公交、巴士、出租等交通工具，基本能滿足出行需求。如去往佛山、廣州市區可選擇地鐵、公交和出租車，錯過末班車后，也能選擇出租車出行。去往東莞、中山、深圳等地，可選擇乘坐站內的巴士。

出站乘客在等候公交車。

7日凌晨零時25分，記者再次跟隨人流從廣州南站西門走出，到站內出租車上車點排隊候車，目的地為佛山市南海區金融高新區，記者發現，雖然人流密集，排隊隊伍較長，但現場井然有序，一路上均有工作人員指引，且候車區域進行了分流，去往佛山、廣州城區、南沙和番禺，均設置了不同的通道，乘客只需要按照目的地到相應通道排隊候車即可。

凌晨零時55分，經過半個小時的排隊，記者順利搭上了去往佛山南海的車輛，上車后司機僅詢問了目的地便打表出發，全程按照打表計費，乘車過程中并無聲明“一口價”等情況。

相關鏈接

治理：加大交通執法力度，嚴打非法營運、出租車議價拒載等違章行為

現場交通執法。

據媒體報道，今年春運收尾階段，廣州市內各重要交通樞紐迎來返程客流高峰，而一些違章客車伺機而動，尤其是非法營運車輛。為保障市民旅客平安有序返穗，廣州市交通運輸局執法部門加大各重要交通樞紐執法力量投入，重點開展節后客運領域執法整治行動，助力打造平安、舒暢春運。

據介紹，圍繞白云機場、廣州南站、廣州火車東站、廣州火車站、天河客運站等重要交通樞紐，市交通運輸局執法部門加強值班值守，維持現場秩序直至深夜凌晨時段最后一班航班、列車旅客疏散完畢，護航返穗市民旅客平安回家。同時，加大執法力量，提高巡查頻次，緊盯夜間客流高峰、違章高發時段，嚴打非法營運、出租車議價拒載等違章行為。春節期間，市交通運輸局執法部門在重要交通樞紐等區域查處各類道路運輸違章31宗。

“南站的交通困境有其先天因素，即南站遠離主城區，又是交通末梢?！贬槍δ险镜慕煌ɡЬ?，廣東省體制改革研究會執行會長、廣東省綜合改革發展研究院副院長彭澎認為，一是大力發展南站商務區，讓南站周邊形成更多人流通勤。如此一來，出租車、網約車到站有回頭客，降低運營成本；二是繼續大力發展地鐵、公交或小巴士，讓政府主導的交通保證客流輸送的基本需要；三是改變南站交通末梢狀態，使之成為真正的樞紐；最后，相關部門應進一步嚴格懲罰違規拉客行為，徹底壓制亂拉客、亂收費現象。

南方日報記者 朱紅鮮 徐勉 周倩欣

標簽： 廣州南站

責任編輯：